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汽车动力蓄电池行业规范条件

  • 发表时间:2020-09-10 17:41:00
  • 来源:未知
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日前,工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第三批。根据该规定,新能源汽车产品若想获得补贴,使用的电池必须来自该目录的25家本土企业。而当下新能源汽车普遍使用的日韩电池均未被列入目录。目前,在售车型要在2017年7月1日前完成电池的整改;自本年7月1日起,新申报车型必须选择进入目录的电池品牌。
笔者认为,当前,目录企业的电池不论从质量还是产能上,短期内都无法满足使用需求。相关部门“一刀切”的管理方式,对新能源车企业而言或难以消受。
成型新能源汽车产品更换电池成本高、周期长。犹如发动机之于燃油车,动力电池是新能源汽车的“心脏”,其成本占到了一辆车的一半左右,重要性不言而喻。另一方面,一辆新能源车从最初设计理念到产品上市,要经历设计、研发、制造等流程,电池方面要经历选择动力电池产品、构建电池管理系统、上车测试调试等环节。整个过程要耗费较长时间和大量人力物力。
更换电动车电池,其测试、装车、整车再测试这一复杂流程需要再走一遭。整车企业对已成型产品实行“换心”手术,即便抛开成本不谈,手术后新“心脏”能否胜任,也是企业面临的一个大大的问号。
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